1. 21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

  1. Haudiquert Pascal
    Haudiquert Pascal

    Falta Jaroslav
    Falta Jaroslav

    Moncler Michel
    Moncler Michel

    Robert Joël
    Robert Joël

    Krestinov Gert
    Krestinov Gert

    Drobecq Roger
    Drobecq Roger


    Partager avec 1 ami(e) 24/06/2018 Grand Prix Europe


    Grand Prix Espagne 1964 250cc

    Les deux manches pour le champion du Monde en titre

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  • Torsten Hallman inaugurait un nouveau casque pour l'occasion.*
  • En 1962 et 1963, le Grand Prix d'Espagne de motocross a été organisé par le Motoclub Ruta, avec talent, mais à partir d'un circuit insuffisant pour une telle épreuve. De plus, le mauvais temps qui a sévi la première année a éprouvé durement, les ressources financières des organisateurs et, en fin de compte, c'est au Motoclub Diez por Hora que la RFME a demandé de présenter cette année, la troisième édition du premier des Grands Prix du Championnat du Monde.


    Tâche difficile, en particulier pour un club qui, très actif dans le domaine des compétitions de vitesse et rallye automobiles et motocyclistes, n'avait jusqu'alors jamais préparé un motocross !


    Or, le Motoclub Diez por Hora s'est admirablement tiré de sa tâche, édifiant une organisation sans faille apparente, satisfaisant largement tout le monde et assurant dans des conditions sportives très améliorées le déroulement du troisième Grand Prix d'Espagne de la Petite Cylindrée.


    Le circuit, situé cette fois à Santa Coloma de Gramamet, un faubourg de Barcelone, a conservé du précédent sa position à proximité des maisons d'habitations. Mais, beaucoup plus large, beaucoup plus naturel, enrichi de bonnes dénivellations et d'une jolie montée par paliers successifs, il nous a paru infiniment plus valable que la piste de Pedralbes.


  • Un aspect de la piste.**.
  • tout de même de côté-là, s'il y a un progrès certain, nos amis espagnols ont encore à faire un effort pour que la piste convienne absolument à un Grand Prix. En effet, elle est encore bien trop courte, à peine plus d'un kilomètre, et si la largeur générale et la ligne de départ de bonne longueur pallient sensiblement les inconvénients qui en résultent, il n'en reste pas moins que les coureurs passent trop souvent, trop vite aussi.


    Le service d'ordre, l'ordonnance des départs, le contrôle de la course, l'établissement des classements, la préparation, l'aménagement de la piste, la réception des coureurs et des personnalités ne méritent que des éloges.

    Aussi, en fin de compte, le troisième Grand Prix d'Espagne a-t-il connu un solide succès, apprécié par les participants et leur entourage comme par une foule évaluée à 25 000 spectateurs. Cette réussite nous fait espérer que le Motoclub Diez por Hora continuera dans cette voie nouvelle pour lui, en essayant de donner plus de longueur, plus de difficultés à un parcours qui, à ce prix, rejoindrait le très bon niveau de l'organisation générale.


  • Une vue du circuit et de la foule !**
  • 12 nations 29 partants


    Ici aussi, il y a eu progrès. La liste des participants a été plus fournie qu'à l'habitude - l'ancien circuit obligeait à des restrictions. - et encore deux nations avaient-elles fait défaut : le Danemark et le...Chili, bel et bien annoncés au programme !

    Tout de même, à part les Soviétiques absents eux aussi, tous les pays, tous les coureurs ayant leur mot à dire dans le Championnat du Monde de la Petite Cylindrée étaient présents. Pour Igor Grigoriev, l'on regrettera la non-participation des Soviétiques, car ce brillant champion doit jouer un rôle capital dans la course au titre mondial et bien qu'il y ait en tout quatorze Grands Prix, moins il manquera, mieux cela vaudra pour son résultat final. Des 29 champions présents, 18 au moins peuvent être comptés parmi les meilleurs internationaux connus. C'est dire que le Motoclub Diez por Hora a su constituer un très solide plateau.

    Voyons un peu la liste des engagés :
    Otto Walz et Fritz Betzelbacher pour l'Allemagne Fédérale. Le premier est là avec la Montesa d'usine et le second inaugure la toute dernière Montesa-Wabeha, dont le cadre ne pèse que...7 kilos !
    Vlastimil Valek, Karel Pilar, Peter Dobry représentent la Tchécoslovaquie, présente pour la première fois à Barcelone, depuis qu'un Grand Prix s'y court en motocross. Avec eux deux nouvelles Jawa d'usine, et aussi des CZ, pareillement officielles.
    CZ aussi - d'usine - pour l'unique belge présent, le jeune Joël Robert qui, par deux fois chez lui, a inauguré cette belle monte en battant le champion du Monde Hallman en personne !
    En suivant l'ordre du programme, voici un Finlandais, Aarno Erola, qui fut dès 1963 pilote d'usine pour la marque espagnole Montesa. Erola est resté fidèle à cette maison.
    Forte représentation britannique avec Don et Derek Rickman, à qui l'usine espagnole Bultaco a confié pour la circonstance des 250 encore pas commercialisées. Quant à l'industrie anglaise, elle sera défendue tout à l'heure par Dave Bickers et John Griffiths, tous deux sur Greeves "Challenger".

  • Le Champion du Monde en titre salue les spectateurs !**.
  • Nous en arrivons à la Suède, également forte de quatre pilotes : le tenant du titre mondial, Torsten Hallman, avec une HVA d'usine 1963, de même que Cenneth Loof qui a abandonné sa Greeves, et enfin la révélation 1963 Jan Johansson dont la Lindstrom est très jolie à regarder.
    Deux Hollandais sont là : Robert Selling et Jan Van der Hock, sur Greeves. Quant au champion néerlandais Fritz Selling, il est bien présent, mais hélas simplement comme mécanicien de l'équipe officielle Greeves !
    Deux hommes encore chez les Suisses : le zurichois Max Morf (Maïco) et HP.Lutz (BLM) qui doit marquer des progrès sérieux, cette saison.
    Que reste-t-il ? L'Autrichien Statzinger (HVA), nos compatriotes André Mompo (Greeves) et Serge Henry qui, après avoir tourné aux essais avec sa Maïco 1964, reviendra pour la course à sa Honda "maison", car il n'est pas encore fait à sa machine allemande.
  • Serge Henry, ici en course devant A.Erola.
  • Il y a aussi l'Italien Angelini sur Parilla et enfin, les Espagnols, dont il suffit de citer ceux que vous connaissez - les euls qui aient une valeur internationale d'ailleurs - Oriol Puig Bulto et Martinez Sanchez (Bultaco d'usine), puis Pedro Pi, le pilote officiel Montesa. Maintenant que vous connaissez les éléments en présence, voyons ce qui s'est passé.


    Eh oui, l'as Tchèque Valek a eu une chance sérieuse de mettre son grand rival, Hallman, en difficulté dès le début du Championnat du Monde et il a suffit d'un frein arrière pour condamner cette possible réussite !

  • Excellent départ de V.Valek.*
  • Au start, Erola a paru d'abord le plus vite mais, immédiatement, Valek se porta en tête, sur une CZ du fait que sa Jawa avait perdu une bonne partie de des pignons de boîte durant les entrainements.
    L'occasion était d'autant plus belle pour le Tchèque qu'Hallman n'était pas merveilleusement parti, ni non plus Don Rickman que nous pointions neuvième au bout de la ligne droite !
    Valek, donc, prit la tangente, avec toute la rapidité qui le caractérise. Hallman, lui, se hâta de se rapprocher et se situait bientôt bientôt en troisième position, entre le Tchèque et Erola qui le précédait, et Pilar, Bickers, Betzelbacher, Jan johansson, Morf, Selling, Don Rickman, etc...qui suivaient très près les uns des autres.
    Il ne fallut que trois tours au champion du Monde pour s'assurer de la deuxième place sur Erola, Don Rickman revenant dans le même moment à la huitième place.
  • Vlastimil Valek fonce !
  • Mais Valek, ayant la voie libre, tournant à la catastrophe, restait détaché en avant et son collègue Pilar, très à son aise lui aussi, se portait à la troisième place, attaquant Hallman pour soutenir son compatriote.
    Au septième tour, nous avions dans l'ordre Valek, Hallman, Pilar puis après un moment, Bickers et Don Rickman ensemble. encore un instant et apparaissaient, l'un derrière k'autre, Erola, Johansson, Griffiths, Petterson, Loof, Joël Robert, Lutz, enfin déjà fort loin, Morf, Angelini, Mompo, Walz, etc.
    Betzelbacher avait disparu, son réservoir de plastique dessoudé s'étant vidé dans ses bottes. Derek Rickman, très mal parti, s'arrêtait, repartait, rentrait.

    Enfin OP.Bulto semblait connaître également des ennuis, de même que Serge Henry qui visitait à son tour le parc. Nous n'en étions pas encore au premier tiers de cette manche que, dans le ciel azuré, ensoleillé de Barcelone, un noir nuage allait s'élever pour Valek. Au huitième passage, en effet, celui ne passait qu'en deuxième position, rattrapé et dépassé par Hallman ! Et, à chacun des tours suivants, l'allure de Valek ralentissait du fait du frein arrière de plus en plus défaillant de la CZ.
    Alors, Don Rickman, bien revenu sur Pilar, s'assurait la troisième position et Dave Bickers et Olle Petersson se rapprochaient. Bientôt, Valek s'arrêtait, c'était fini d'un grand espoir d'enlever ce Grand Prix d'Espagne.
    Hallman étant en tête, avec Pilar et Don Rickman pas loin du tout derrière lui, le combat s'engageait d'abord entre ses deux poursuivants. comme le jeune Dobry était en panne avec la seconde des Jawa, Pilar restait le seul Tchèque bien placé et ce sentiment lui donnait la force de résister à la pression exercée par Rickman et le trio de tête tournait avec huit secondes (et plus) d'avance sur Bickers, Griffiths, Petersson, Erola, etc.

    Au dix-huitième tour (sur 25), Rickman porta une attaque décisive, enlevant Pilar la deuxième place et se situant à cinq secondes du leader. Le Tchèque, dans l'aventure, perdait du terrain, ne passant qu'àprès Bickers et Griffiths.
    Au vingtième tour, Don Rickman avait repris deux secondes, Joël Robert s'arrêtait. Bickers passait avec dix-huit secondes de retard sur Hallman, puis venait Griffiths à trente-trois secondes, Valek à trente-huit secondes, Petersson à quarante-deux secondes, Erola à une minute huit, enfin Johansson et Loof extrêmement loin.
    La course était jouée. Don Rickman terminait à quatre secondes, sans prendre un risque excessif. Bickers profitant du ralentissement en tête, se rapprochait un peu et Petersson parvenait à prendre la quatrième place à Griffiths lequel conservait le meilleur sur Pilar, Johansson, Loof et Erola, seuls à terminer dans le tour du vainqueur avec les précédents.


  • Don Rickman, bien revenu à la deuxième place.
  • Deuxième à quatre secondes dans la première manche, Don Rickman pouvait encore vaincre, lui qui tout comme Hallman d'ailleurs n'avait guère eu de chance jusqu'ici au Grand Prix d'Espagne.
  • Le départ spectaculaire de Santa Coloma.
  • Il lui fallait pour cela prendre un fameux départ et, aux côtés de notre ami M.Taylor, délégué de la CSI, nous guettions le second start avec l'attention émue que vous imaginez : effectivement, Don tournait le premier virage à droite après le départ, avec Loof, Betzelbacher et Hallman derrière lui. Hallman qui prenait naturellement la deuxième en quelques tours de roue ! Cependant, l'as anglais prenait le large. Au deuxième passage, il paraissait devoir s'assurer une bonne avance quand, un peu plus tard, celle-ci diminuait tout à coup sensiblement !
    Au quatrième tour, cet écart était réduit à rien. Derrière les deux hommes, une homérique et longue bataille s'engageait entre les suivants, dans l'ordre Betzelbacher, Loof, Valek, Griffiths, Johansson, Erola, Pilar, Petersson. Otto Walz menait un troisième peloton, entrainant Bickers bien éloigné alors, Joël Robert, Lutz, Derek Rickman toujours hors du coup, Van der Hoeck, etc
    Serge Henry tournait en dernière position et Mompo, dès le départ, était resté en panne d'allumage.
    Moins de deux minutes plus tard, les choses changent. Hallman passe Don Rickman, qui reste accroché à sa roue. Valek talonne Betzelbacher, Griffiths suit et passe Loof. Puis le numéro un tchèque passe le grand Allemand qui reste quatrième devant Griffiths, etc.
    Bickers commence à remonter, non sans peine car les hommes qui le précèdent tournent vite, s'accrochant dur à leurs places, et l'ex-champion d'Europe ne semble pas avoir retrouvé tous ces moyens d'antan. Heureusement, pour sa marque en tout cas, la nouvelle recrue Griffiths est beaucoup plus dans le bain, ce dont Betzelbacher fait bientôt l'expérience, en dépit d'une jolie résistance.
    Pauvre Fritz ! Alors qu'il est encore cinquième, à la mi-course, le voici qui crève de l'arrière ! Ses beaux départs, ses beaux efforts dans les deux manches ne seront donc pas récompensés, mais ils ont suffit à montrer à la fois l'excellente de sa condition et le brio de sa Wabeha-Montesa.
  • F.Betzelbacher mène la danse devant Griffiths avant son retrait.
  • L'ordre, au début de la seconde partie de la manche est le suivant : Hallman, suivi par Don Rickman à quelques secondes puis Valek devant Griffiths, Pilar, Petersson, Bickers et Joël Robert.
  • Un aspect du duel Pilar-Petersson.
  • Ces positions ne changeront plus et seuls ces huit hommes accompliront les vingt-cinq tours, Don Rickman terminera à six secondes. N'a-t-il pu les reprendre, ou s'est-il suffit, sagement d'une deuxième place, excellent résultat pour Bultaco ?
    Indiscutablement, Torsten Hallman, le tenant du titre depuis deux ans, ne parait pas las de régner sur la catégorie. Toujours aussi fort, aussi génial en course, aussi pur de style, aussi bien armé côté mécanique, il sera très difficile à battre encore cette saison.
  • Torsten Hallman, grand vainqueur du Grand Prix d'Espagne.*

  • Mais avec lui semble se limiter les chances qu'à la Suède, les chances qu'à la Husqvarna de conserver le titre. En effet ni Johansson, ni encore moins Petersson ne nous paraissent pouvoir faire face à l'adversaire anglais, tchèque et...russe quand Grigoriev entrera dans la danse !
    Hallman, en 1963, a certes su faire face dans une solitude sensiblement identique. Mais à l'époque, la construction anglaise était en difficulté. Or, cette fois-ci, l'on peut attendre un bon comportement de la Greeves "Challenger" et il est probable que Griffiths fera plus d'une fois parler de lui, sans parler d'un réveil possible de Bickers sur des circuits plus difficiles que celui de Santa Colomer de Cramanet.
    Enfin, gare toujours aux Tchèques. Leurs CZ restent à la hauteur de toutes les circonstances, leurs Jawa sont fulgurantes de rapidité et trouveront bien une boîte plus résistante. Quant à Pilar, à Valek, au jeune Dobry, ce sont d'extraordinaires crossmen.
    Aux places d'honneur du Grand Prix d'Espagne, des hommes comme Erola, Loof, Joël Robert, Lutz, Otto Walz doivent encore se mettre en valeur ailleurs, s'ils persévèrent dans leur participation au championnat du monde. Otto Walz, d'ailleurs, aurait sans doute fait mieux à Barcelone si, à deux heures du départ, il n'avait eu l'amère surprise de trouver sa voiture cambriolée !
    Voilà ce qu'on peut dire, en gros, après cette première du championnat du monde 1964 en 250cc. Rendez-vous donc après le Grand Prix suivant, le 26 avril en Belgique, pour y voir un peu plus clair.


    Voici les résultats :

    Première manche :
    1) Hallman.T (S - Husvarna) 25 tours en 39'43''

    2) Rickman.Don (GB - Bultaco) 39'47''

    3) Bickers.D (GB - Greeves) 40'04''

    4) Petersson.O (S - Husqvarna) 40'20''

    5) Griffiths.J (GB - Greeves) 40'24''

    6) Pilar.K (Tch - CZ) 40'25''

    7) Johansson.J (S - Lindstrom) 41'03''

    8) Loof.C (S - Husqvarna) 41'08''

    9) Erola.A (SF- Montesa) 41'09''

    10) Lutz.HP (CH - BLM) à 1 tour

    11) Robert.J (B - CZ) à 1 tour

    12) Walz.O (S - Montesa) à 1 tour

    13) Angelini.L (I - Parilla) à 1 tour

    14) Mompo.A (F - Greeves) à 2 tours

    15) Van der Hoek.J (NL - Greeves) à 2 tours

    16) Statzinger.K (A - HVA) à 2 tours

    17) Morf.M (CH - Maïco) à 3 tours

    18) Rickman.Derek (GB - Bultaco) (S - HVA) à 3 tours

    19) O.P.Bulto (E - Bultaco) à 4 tours

    20) P.Pi (E - Montesa) à 6 tours


    Deuxième manche :
    1) Hallman.T (S - Husvarna) 25 tours en 39'10''

    2) Rickman.Don (GB - Bultaco) 39'16''

    3) Valek.V (Tch - Jawa) 39'30''

    4) Griffiths.J (GB - Greeves) 39'53'''

    5) Pilar.K (Tch - CZ) 39'57''

    6) Petersson.O (S - Husqvarna) 40'02''

    7) Bickers.D (GB - Greeves) 40'02''

    8) Robert.J (B - CZ) 40'31''

    9) Erola.A (SF- Montesa) à 1 tour

    10) Loof.C (S - Husqvarna) à 1 tour

    11) Lutz.HP (CH - BLM) à 1 tour

    12) Walz.O (S - Montesa) à 1 tour

    13) Van der Hoek.J (NL - Greeves) à 2 tours

    14) Statzinger.K (A - HVA) à 5 tours

    15) Betzelbacher.F (D - CZ) à 5 tours

    16) O.P.Bulto (E - Bultaco) à 6 tours


  • Podiul final.**
  • Classement final :

    1) Hallman.T (S - Husvarna) 2 pts

    2) Rickman.Don (GB - Bultaco) 4 pts

    3) Griffiths.J (GB - Greeves) 9 pts

    4) Bickers.D (GB - Greeves) 10 pts 1h20'06''

    5) Petersson.O (S - Husqvarna) 10 pts 1h20'22''

    6) Pilar.K (Tch - CZ) 11 pts

    7) Erola.A (SF- Montesa) 18 pts 1h20'29''

    8) Loof.C (S - Husqvarna) 18 pts 1h20'37''

    9) Robert.J (B - CZ) 19 pts

    10) Lutz.HP (CH - BLM) 21 pts

    11) Walz.O (S - Montesa) 24 pts

    12) Van der Hoek.J (NL - Greeves) 28 pts

    13) Statzinger.K (A - HVA) 30 pts

    14) O.P.Bulto (E - Bultaco) 35 pts

  • Torsten Hallman regarde sa couronne !

  • Torsten Hallman nous présente son trophée.*
  • Source et photos : Moto Revue n°1688, * archives Torsten Hallman et ** Rtve.es

Historique pour vous

    Grand Prix Espagne 1964 250cc
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