Quel effet cela fait de revenir à Ernée après les Nations de 2015 ?
C'était incroyable de revenir à Ernée. J'avais vécu une super expérience et de bons résultats ici en 2015. Revenir plus de 10 ans plus tard était doux-amer à la fois, surtout que je ne m'attendais pas à refaire le Motocross des Nations. L'hospitalité française a été très agréable lors de mes deux venues à Ernée.
Beaucoup de super souvenirs en compétition ici en 2015 et en 2026. Nous avons été tirés au sort parmi l'une des dernières équipes à rentrer sur la grille pour les courses qualificatives du samedi, donc j'ai pris la toute dernière place sur la ligne de départ tout à l'extérieur et, en étant sur la ligne cela m'a donné un air de déjà-vu de 2015 quand j'avais utilisé la même position sur la grille et réussi le holeshot !
Vous avez été en contact avec la Husqvarna au dernier moment, avez-vous pu faire des réglages et avez-vous été satisfait de la moto ?
C'était une période de transition extrêmement courte. Je suis monté sur la moto pour la première fois en France dans la semaine du Motocross de Nations. Nous avons roulé deux jours sur des circuits d'entraînement locaux pour tester la moto. J'étais un peu nerveux car les circuits d'entraînement ne sont jamais aussi exigeants ou techniques que le vrai circuit avec beaucoup plus de pilotes. Les gens penseront que c'est difficile à croire, mais à partir du moment où je suis monté sur la moto en France jusqu'à la fin du week-end de courses à Ernée, j'ai à peine touché ma moto. J'ai fait un petit réglage pour rendre la moto plus facile à piloter et j'ai changé un clic sur ma suspension. Je n'arrivais pas à y croire. Husqvarna et Enzo ont tous les deux fait un super boulot avec les réglages qu'ils ont fait et ça s'est vraiment vu dans mon pilotage. Parfois, peut-être que c'est mieux de courir quand on ne peut pas trop essayer !
Le circuit a changé depuis 2015, lequel des deux avez-vous préféré ?
J'ai vraiment aimé les deux circuits. 2015 remonte à pas mal de temps, donc c'est difficile de s'en souvenir exactement, mais je pense que je l'ai peut-être un peu préféré. Samedi cette année, la piste était folle. Tellement d'ornières, tellement accidentée à cause de la pluie en début de semaine. Je pense que dimanche, c'était beaucoup plus agréable pour nous de rouler dessus. J'ai toujours aimé ce circuit et il correspond bien à mon style en étant un peu plus lent et technique.
Vous avez fait 2 courses solides 6-6, pouvez-vous me décrire vos courses de dimanche ?
C'était une bonne journée. Je ne savais pas à quoi m'attendre, étant ma première course sur la nouvelle moto. Ma première course a été correcte, j'ai laissé la bonne place sur la grille à Levi Kitchen et j'ai pu prendre un super départ de l'extérieur. Je me suis senti vraiment fort dans la seconde moitié de la manche. J'ai pu rattraper les pilotes devant moi vers la fin et créer un écart avec ceux qui m'avaient rattrapé plus tôt dans la course. A chaque tour, je devenais de plus en plus à l'aise et confiant sur ma moto et sur la façon dont elle devait être pilotée et réagir. Pour la deuxième manche, je savais que je devais bien faire pour avoir une chance de monter sur le podium. C'était aussi plus difficile avec les deux catégories des 450. Je suis parti dans le milieu du peloton et j'ai fait pas mal de dépassements dès le premier tour. J'ai pu m'accrocher à Lucas Coenen et rouler avec lui pendant la majeure partie de la course, et j'ai eu l'impression d'avoir roulé du mieux possible tout le week-end. Je pense avoir surpris certaines personnes avec ma performance lors de la deuxième manche. J'ai tout donné sur la piste et j'étais content de mes résultats de la journée.
