1. 05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

  1. Joseph Pilati
    Joseph Pilati

    Harri Kullas
    Harri Kullas

    Geoff Ward
    Geoff Ward

    Serge Regourd
    Serge Regourd

    Jiri Churavy (2/2)
    Jiri Churavy (2/2)

    Jiri Churavy (1/2)
    Jiri Churavy (1/2)


    Partager avec 1 ami(e) 26/06/2019 Presse


    Serge Regourd

    Un pilier de Laguépie !

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  • JM.Rieu interroge Gilbert Regourd, sous les yeux de son fils Serge.*
  • Motocross History : Comment êtes-vous venu dans le monde de la moto ?
    Serge Regourd (SR) : J‘y suis né ! Mon père, Gilbert a crée l'un des tous premiers motocross en France, dès la Libération ! Ce n'était pas du motocross comme on l'entend aujourd'hui car il y avait des portions goudronnées. Le premier a eu lieu en 1947 sur un circuit mixte terre-goudron. Mon père a été le concepteur du motoclub en 1946 sous le nom à l'époque de "Comité Auto-Moto-Courses de Laguépie". Mon père était devenu un amateur de moto, il se déplaçait avec très souvent.
    Je poursuis avec l'historique du club, pour vous raconter comment j'y suis vraiment né ! Mon père faisait partie d'une génération qui avait connu l'occupation pendant la guerre de 1939-1945. Il était devenu résistant, puis était entré au Parti Communiste. Au sortir de la guerre, lorsqu'il a organisé le motocross, avait lieu aussi la fête du Parti Communiste. Roger Garaudy et d'autres sont venus de Paris pour prononcer des discours ! Puis mon père s'est aperçu que c'était une "connerie" (ndl'a : à prononcer avec l'accent !) de mélanger la politique et le sport. Il a décidé de rompre, mais cela n'a pas plu au Parti Communiste. Le motocross devait être autonome et ne devait pas avoir de couleur politique. Le motocross et la fête ont duré ensemble 2-3 ans.
    Après avoir été maire de Laguépie, mon père a été battu aux élections. Avec Marcel Mercadier, gaulliste, ils avaient présenté une liste multicolore, "LA" liste du motoclub. Du coup avec cette défaite, il a quitté Laguépie, pour s'installer à Albi, en travaillant pour la SNCF. C'est à ce moment-là qu'il a crée IMP.


    Qu'est-ce qu'IMP ?
    (SR) : International Motocross Promotion. C'est comme un agent, de nos jours. C'est une société qui gérait l'organisation de plusieurs pilotes. Il gérait tout. Il y passait sa vie. Il commençait tôt, il finissait tard. Il n'y avait pas d'internet à l'époque, c'était par téléphone, par télex. Comme il ne parlait pas anglais, c'est moi qui m'occupait de cette partie. Dans certains pays, il avait des correspondants : Serge Schellens en Belgique, Christopher Lavery en Angleterre. Et dans d'autres pays, il traitait en direct avec les pilotes car il n'avait pas de correspondants comme en Suède.


    De quels pilotes s'occupait-il ?
    (SR) : La liste est longue de noms et aussi de nationalités pas courantes à l'époque! Yougoslavie, Norvège, Venezuela, Australie, Ecosse ! Parmi les pilotes il y avait J.Robert, A.Jonsson, J.Banks, H.Carlqvist, N.Hudson, R.Harvey, G.Reiter, A.Malherbe, H.Andersson, T.Hansen, M.Wiertz, V.Allan, D.Nicoll, A.Lee, W.Kalberer, S.Haugerud, H.Komppa, G.Rond, H.Schmitz, R.Dieffenbach, F.Kobele, J.Stuart, F.Munoz, G.Vertemati, J.Zupin, Herrera, T.Gunter, M.Combes, M.Ollier, JJ.Bruno, JC.Gomez et bien d'autres...


  • Enveloppe à entête IMP.**
  • Avez-vous encore des contacts avec les anciens pilote de l'IMP ?
    (SR) : Hélas, pas beaucoup. avec quelques pilotes français, des amis comme Michel Combes, ou des plus âgés revus par d'autres réseaux comme Rémy Julienne grâce au cinéma. Mais plus de contact avec les nombreux pilotes étrangers. Il y en a que j'aimerais vraiment revoir...


    Revenons à l'histoire de Laguépie, c'est grâce à votre père que les premiers pilotes soviétiques sont arrivés en France ?
    (SR) : C'était extraordinaire ! Il y avait eu une couverture dans Moto Revue et un article dans l'Equipe. Ce fut un événement politico-sportif. Mon père cherchait à innover et eut l'idée de recevoir des pilotes soviétiques. Ce n'était pas évident à l'époque car, la Fédération Soviétique n'était pas membre de la FIM. il a établi des contacts avec la Fédération Soviétique grâce à Monsieur Krouto, un habitant de Laguépie qui parlait russe et qui s'est occupé des traductions. Les deux pilotes, Andrei Dezhinov et Victor Pilaev sont arrivés par avion avec leur motos ! C'était des ESO mais elles n'étaient pas vraiment adaptées à notre circuit du Viaur. Malgré cela, ils ne furent pas ridicules. Ce fut une attraction extraordinaire. L'année d'après, nous avons été reçu en Russie. Russie ou URSS pour nous à l'époque, c'était la même chose !


  • Couverture du Moto Revue n°1354 du 31 Août 1957.

  • Zoom sur la couverture.

  • Le petit Serge en bas à gauche écoute la traduction de l'allocution de Mr Starosiine (centre) du CAMC de Moscou.
  • Vous aussi ?
    (SR) : Oui, j'étais adolescent. Ce fut un voyage extraordinaire ! Le Motoclub de Laguépie a été choisi comme représentant de la France pour le Grand Prix d'URSS. Une délégation est partie de Laguépie jusqu'à Moscou. La FFM avait donné des documents, des maillots. Les quatre pilotes furent René Combes, Jean Cros, Jacques Schmid et Gérard Ledormeur. Nous avons effectué le voyage en voiture sur des remorques. Mais Moscou n'était que la moitié du chemin ! Il fallait encore aller à Tbilissi en Géorgie ! Nous avons cette fois pris le train. Avant d'entrer en URSS, je me souviens que nous étions passés par la Pologne et nous avions crée l'attraction avec nos voitures, les DS de chez Citroën ! Les gens applaudissaient les voitures !

    Cet échange de pilotes et délégation a été un peu le détonateur de la participation des pilotes soviétiques aux Championnats du Monde, car ils n'y participaient pas auparavant. Ce Grand Prix d'URSS avait le nom de Grand Prix, mais il ne faisait pas partie de la série des Grands Prix du Championnat du Monde. C'est comme cela que nous avons vu les As soviétiques arriver ; Arbekov, Grigoriev, etc...Et puis plus tard, les Tchèques. Mon père les a découverts.


    Et vous êtes allés en Tchécoslovaquie aussi ?
    (SR) : Oui ! C'était d'autant plus facile que Laguépie et jumelée avec Holice, la ville où se déroulait chaque année le Grand Prix de Tchécoslovaquie. C'était très intéressant d'y aller car il y avait le Grand Prix et aussi les deux usines, Jawa et CZ. J'y ai rencontré la fameux mécanicien de Joël Robert, Viktor Lahita. Puis se sont ouverts d'autres pays, l'Allemagne de l'Est. Paul Friedrichs et d'autres pilotes sont venus à Laguépie.


    Revenons à Laguépie, le Trophée des As, qu'est ce qu'est ?
    (SR) : L'invention du Trophée des As est partie de plusieurs constats : d'abord en France, il était impossible d'obtenir l'organisation d'un Grand Prix chaque année. Ensuite il n’existait pas, comme en cyclisme par exemple, de "classique", revenant chaque année avec une garantie de réunir les meilleurs, enfin, la séparation à l'époque des championnats 250cc et 500cc, puis des 125cc, ne permettait pas de faire se confronter ou de présenter les meilleurs de chaque catégorie. Les Trophées des As se sont proposés e relever ces défis. Rapidement une date a été ritualisée : le 15 Août. Cette date était magique pour moi, car c'était pendant les grandes vacances et je l'attendais ce 15 Août ! Il était plus important que le 25 Décembre ou le 1er Janvier ! On préparait cet événement longtemps à l'avance, puis "j'avais la gueule de bois" car la fête était finie !


  • Couverture du programme du Trophée des As 1970.**

  • Focus sur Ake Jonsson.**
  • Il y a eu plusieurs circuits à Laguépie ?
    (SR) : Oui, trois en tout. Le premier, le circuit du Viaur jusqu'à 1959. Il se situait en dehors du village, entre les deux rives des cours d'eau Viaur et Aveyron. Le deuxième, le circuit de Bally, jusqu'au début des années 1980 environ et le troisième, le circuit Joël Robert. Pour l'anecdote le dernier s'appelle Joël Robert, mais il a été dessiné par trois grands pilotes : le grand champion belge bien sûr et Michel Combes et Neil Hudson.


  • Une vue du circuit de Bally.*

  • Bienvenue au circuit Joël Robert !***
  • Avez-vous couru en motocross ?
    (SR) : Oui, mais je n'étais pas très brillant. Vu l'histoire de mon père avec ce club et ce sport, il eut été impossible de ne pas être tenter de rouler ! J'ai eu une CZ, puis une Maïco. J'ai participé au Trophée des Espoirs, mais j'ai arrêté rapidement ! Premièrement, je n'étais pas mécanicien, même si j'ai vu après, que de très grands pilotes n'étaient pas très bon mécaniciens. Et deuxièmement, j'ai privilégié mes études.


    Vous avez collaboré aux Cahiers du Cross, êtes-vous journaliste de formation ?
    (SR) : Non, j'ai effectué des études de droit. Mais j'y ai plus que collaboré, vu que je les ai créées !


  • Couverture du premier n° des Cahiers du Cross.****

  • Zoom sur la couverture.****
  • Je ne savais pas ! comment cela s'est-il déroulé
    (SR) : J'avais réalisé quelques piges pour Moto Revue et Moto Journal, puis j'ai rencontré un éditeur. comme le motocross n'était pas assez présent dans la presse, je me suis dit qu'il fallait en parler plus. C'est grâce aux Cahiers, que de jeunes journalistes ont commencé : Patrick Boulland, Pascal Haudiquert. Il y a eu d'autres collaborateurs, Edmond Luyten de Belgique, Livio de Nadaï et bien d'autres. A cette époque, j'étais basé à Clermont-Ferrand et j'allais souvent à Paris pour les Cahiers, je ne comptais pas les heures, je n'étais pas payé (que les frais de déplacement), c'était la passion !


    Pourtant on ne voit pas votre nom dans le magazine ?
    (SR) : Normal, j'avais un pseudo ! Comme j'étais fonctionnaire, je ne pouvais pas cumulé les fonctions. Ce pseudo, c'était Serge Lapointe ! J'étais fan du chanteur Bobby Lapointe. Lors des motocross il y avait toujours un orchestre et je chantais du Bobby Lapointe ! Une fois, l'année du titre de Joël Robert, nous étions sur le podium tous les deux, nous chantions du Bobby Lapointe et les spectateurs étrangers voulaient que l'on traduise ! Mais Bobby Lapointe était intraduisible !


    Vous avez eu une autre casquette dans le milieu de la moto : président du motoclub de Laguépie ?
    (SR) : Oui, mon père ayant été président du motoclub, je l'ai aidé pendant des années. Puis je lui ai succédé à partir du Grand Prix de 1997. Je m'occupas de la communication et des relations presse d'une part et des relations avec les pilotes en tandem avec mon père, d'autre part.


    Quelle fut votre plus grande réussite à ce poste ?
    (SR) : Difficile à dire. C'est un tout. Mais l'essentiel des réussites est dû à mon père. C'était lui, l'âme du motocross de Laguépie, du Trophée des As et de l'IMP ensuite. Je n'étais en quelque sorte que son second...Lui, y consacrait sa vie...


  • Serge L participe activement à l'IMP !**
  • Sselon vous, quel Grand Prix, fut le plus beau à Laguépie ?
    (SR) : A mon avis, le premier Grand Prix, en 250cc, en 1964. Parce que ce fut un événement unique, impossible ensuite à renouveler : 34 000 entrées payantes. Je pense que personne n'a jamais pu réaliser cela. Même la moitié ensuite fut considérable. Et puis, ce fut le premier couronnement de Joël Robert, qui devint un ami proche et un fidèle de mon père.


    Quel est votre meilleur souvenir parmi toutes vos activités dans le motocross ?
    (SR) : Curieusement, je crois que ce sont les troisième mi-temps des Grand Prix. A Laguépie, c'était trop stressant : peur de la pluie, peu qu'il n'y ait pas suffisamment de public pour couvrir les frais, peur qu'une Star annoncée ne vienne pas...Lors des Grands Prix étrangers, j'étais spectateur, supporter ou journaliste pour diverses revues. Et le soir des Grands Prix mémorables, c'était la fête avec Joël Robert, Hakan Carlqvist et beaucoup d'autres...


  • Ecoutant G.Moiseev en 1990, H.Carlqvist se trouve tout prêt de S.Regourd, la fête va bientôt commencer !*****
  • Sources Moto Revue sauf * Livio de Nadaï, ** Archives Motoclub Thomer, *** Laguépie MotoClub **** L'archiviste ***** P.Pacaud

Portrait pour vous

    Serge Regourd
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