1. 02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

  1. Haudiquert Pascal
    Haudiquert Pascal

    Falta Jaroslav
    Falta Jaroslav

    Moncler Michel
    Moncler Michel

    Robert Joël
    Robert Joël

    Krestinov Gert
    Krestinov Gert

    Drobecq Roger
    Drobecq Roger


    Partager avec 1 ami(e) 22/11/2017 Motocross International


    Trzic 1964

    Victor Arbekov et Gunnar Draugs en vedette en 250cc

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  • Au départ V.Arbekov, G.Draugs, LA.Olsson et G.Hjalmarsson.
  • Amenée à faire partie des Championnats de Monde dans les prochaines années, la course organisée par l'Avto-Moto Drustvo Trzic porte déjà le nom de Grand Prix de Yougoslavie. Par le passé, cette organisation s'illustra sur le plan international par les fameuses courses de vitesse en montagne de Ljubelj. C'est donc dans ce cadre naturel d'une grande beauté que le circuit est tracé sur une piste au relief accidenté.


    Nous nous rendions pour la première fois en Yougoslavie et nous avions engagé là-bas une équipe franco-tchèque comprenant notre crossman parisien Roger Lefèvre, grand amateur de beaux voyages et de belles organisations, et du fameux champion Jaromir Cizek qui fut longtemps le numéro un international sur Jawa d'usine et reste, avec sa 250 CZ officielle, un redoutable adversaire.
    Le voyage s'est déroulé sous une forte chaleur et la Skoda de Cizek, lourdement chargée, tirant deux motos, eut du mal à nous conduire à destination. Ce fut donc avec un plaisir sans mélange, que nous vîmes le magnifique tunnel du Loibl-Pass jaillir tout à coup de l'obscurité devant nous. Quelques minutes plus tard, nous entrions en Yougoslavie, au terme de ce récent ouvrage d'art. Bonne impression première, les aménagements du poste-frontière sont modernes, accueillants, visiblement conçus pour plaire aux touristes et les fonctionnaires sont sympathiques, peu guindés dans leurs uniformes (nous eûmes d'ailleurs affaire pour le paiement des visas - 10 FRF ->1,5€ - à une aimable et jolie jeune "soldate' qui s'exprimait parfaitement en français).


    De la frontière à Trzic (prononcez Trijitch !), il n'y a guère qu'une dizaine de kilomètre, en descente, par une route toute neuve et en cours de réalisation. Cette image du nouveau réseau routier yougoslave, encore réduit mais dont la réalisation se poursuit activement, témoigne du gros effort de modernisation discernable en toutes choses.
    Trzic est une ville de moyenne importance, pourvue de quelques industries et donc, elle aussi, en voie de modernisation sans toutefois que celle-ci soit assez avancée pour effacer le réel pittoresque de la plupart des artères et immeubles. L'accueil réservé par les dirigeants, siégeant au Bureau d'Accueil, est amical, organisé. dès l'abord, l'on a conscience que tout est prévu dans les meilleures conditions et l'on a plus qu'à se laisser vivre !

  • R.Lefèvre et A.Pardigon, bien accueillis !
  • Il y a bien à Trzic, un hôtel équipé de chambres modernes, plaisantes. Mais cet établissement est insuffisant pour recevoir tous les étrangers, donc beaucoup seront donc installés chez l'habitant. Nous avons droit à cette dernière solution et, pour 4 FRF (0,61€) par jour, nous bénéficions d'une chambre agréable dans une villa aux limites de la ville. Toutefois les repas se prennent à l'hôtel, en plein air, dans une sorte de patio cerné de galeries couvertes. Cette situation, à coup sûr plaisante en été, nous vaut d'apprécier à sa juste valeur la fraîcheur des soirées d'automne en montagne ! Enfin, l'accueil est si cordial que, le vin aidant, nous oublions l'air vif pour bavarder avec nos hôtes et quelques-uns des coureurs déjà présents, tel les Soviétiques Draugs, Arbekov, Sokolov, le Suédois Dahlen, le Tchèque Franta Ron, etc, qui sont de vieilles connaissances. Il est bon, d'ailleurs, de pouvoir faire la conversation en mangeant car jamais nous n'avons connu un service aussi lent et aussi incohérent que celui-là ! Si vous allez un jour à Trzic, commandez la boisson avant même de vous asseoir : ainsi, pourrez-vous peut-être boire votre vin rouge autrement qu'en digestif !
    Sinon, la chère est bonne, abondante et variée et les prix sont d'un incroyable bon marché, y compris celui des cigarettes dont certaines sont d'excellente qualité, en tabac blond toutefois (pour à peine 1 FRF (0,15€) vous trouvez votre affaire).


    Un circuit idéal

    Venons-en à la réunion : au circuit, à l'organisation sportive. La piste, d'un développement de 1.500 m, large de 6m au moins partout, est pourvue d'une bonne ligne droite de départ de 30 mètres de large, qu'il faudrait toutefois allonger (c'est possible) car le tremplin et le rétrécissement arrivent un peu vite devant les coureurs. Visible sous tous les angles, elle se développe sur la pente de la montagne, face aux tribunes, et comporte une terrible montée, deux autres ascensions moins rudes, trois superbes descentes et un bon nombre de sauts. C'est un circuit parfait, totalement naturel, varié et sélectif et qui, propriété assez rarement rencontrée, convient aussi bien à la catégorie 500cc qu'à la petite cylindrée.

  • Couverture du programme.
  • Si la piste est bien l'une des plus belles que nous connaissions et doit être, ultérieurement, le support sans défaut des plus grandes épreuves, le parc des coureurs doit être absolument reconsidéré. Certes, il se situe à proximité de la route et du circuit, mais il est beaucoup trop petit et n'apporte guère de confort et de facilités aux concurrents. De plus, son étroit goulet de raccordement à la piste est sans visibilité, donc est dangereux : sous nos yeux, Arbekov et un autre concurrent ont bien failli s'y rencontrer, l'un sortant, l'autre rentrant. Par contre, le circuit en lui-même est joliment décoré et pourvu de tout ce qui peut faire l'agrément du public, des membres du jury et des officiels au travail. Le service de presse, notamment, a fonctionné sans défaillance. Mais que penser d'un service d'ordre qui, laissant sans bouger des spectateurs s'aventurer sur la piste, a empêché les photographes et les cameramen d'accomplir convenablement leur tâche ? Enfin, les responsables de l'épreuve ont promis d'intervenir auprès de la direction de la police pour qu'à l'avenir, les hommes de garde sachent mieux exercer leur métier.


    Les courses

    Au programme, deux courses, en 500cc et 250cc. La première sans grand intérêt avec un plateau réduit où seuls Sokolov, Franta Ron (avec une 360 Jawa), le Suédois Hansson apportèrent un peu d'animation derrière un Arthur Harris absolument intouchable. Nos compatriotes Lefèvre et Pardigon (arrivé de son côté), firent de leur mieux pour figurer.

  • Une partie des pilotes 500.
  • Le dernier nommé, sur défaillance de son embiellage, dut avoir avoir recours à une Triumph prêtée par Harris. Excellente moto, seulement Pardigon n'avait jamais piloté une twin auparavant et cette circonstance ne la favorisa pas. Il termina sixième tandis que Lefèvre s'assurait la huitième place.


  • Une partie des pilotes 250.
  • En 250cc, la liste des engagés était beaucoup plus fournie et plus riche d'individualités de valeur. En particulier, les deux as soviétiques Arbekov et Draugs se livrèrent pour la victoire un duel homérique, disputé jusqu'à l'ultime tour de roue, fournissant une éblouissante démonstration de leur classe et des possibilités de leur 250 CZ d'usine. Nous savons qu'Arbekov a l'étoffe d'un très bon coureur mais nous pensons que Draugs, avec un peu d'expérience, doit porter encore plus haut le niveau du motocross soviétique.

  • Une autre partie des pilotes 250.
  • Nous nous souvenons de la séance d'entraînement de l'après-midi du samedi, Draugs et Arbekov se trouvaient en piste en même temps qu'Arthur Harris, dont la 500 Triumph spéciale pouvait employer toute sa puissance sur ce circuit. Or si les 250 CZ des Soviétiques ne pouvaient prendre de vitesse la twin britannique affûtée par Arthur, ce dernier ne parvenait pas à décrocher les petites motos tchèques, même aux endroits les plus favorables pour lui. Et infailliblement, tour après tour, dans les virages et, surtout, la grande montée abrupte et creusée, Draugs et Arbekov passaient en trombe, laissant sur place un Harris dont on sait qu'il est un excellent inter.


  • Arthur Harris au-dessus du lôt : plus de 2mn sur le 7è dans le même tour !
  • Pour le reste, mais bien loin des deux Soviétiques, Cizek, Olsson, Hjalmarsson et Dahlen s'employèrent vigoureusement pour les places d'honneur, avec encore l'Allemand Holzle et le Danois Johannessen. Evidement le plateau était assez hétéroclite et comprenait bien des noms inconnus. Ceci nous a d'ailleurs prouvé qu'il a de nombreux crossmen en Europe qui , pour ne pas être venus jusqu'à nous, n'en possèdent pas moins d'honnêtes moyens !


    Que dire finalement de ce "Grand Prix de Yougoslavie" appelé à devenir dans un avenir assez proche, l'une des épreuves du Championnat du Monde en 500 ou 250cc ? Qu'avec quelques modifications de détail qui naitront des enseignements recueillis cette année, cette réunion prendra facilement place parmi les meilleures en Europe. De plus, elle laissera aux participants le souvenir d'un peuple aimable, hospitalier, d'un pays en pleine évolution, beau dans la variété de ses paysages, attachant par ses efforts de modernisation, enrichissant par son folklore, idéal pour son bon marché et satisfaisant dans ce que l'on y trouve.
    Un voyage à faire, ou à refaire !


    Voici les résultats :
    Catégorie 250cc

    1) Arbekov.V (URSS) 1-1

    2) Draugs.G (URSS) 2-2

    3) Olsson.LA (S) 3-3

    4) Dahlen.L (S) 5-4

    5) Cizek.J (Tch) 4-6

    6) Hjalmarsson.G (S) 6-5

    7) Johannessen.K (DK) 7-8

    8) Knopfel.H (CH) 8-10

    9) Rotar.A (Y) 13-11

    10) Zupin.J (Y) 11-13

    11) Vesenjak.S (Y) 15-12

    12) Primozic.I (Y) 12-16

    13) Stipetic.I (Y) 14-15

    14) Ahacic.A (Y) 16-19

    15) Samec.V (Y) 17-18

    16) Bucar.P (Y) 18-17

    17) Soder.SO (S) X-7

    18) Holzle.J (D) 13-11

    19) Kullmer.J (CH) 10-X

    20) Kers.J (NL) 9-X

    21) Sokolov.N (URSS) X-X

    22) Bele.A (Y) X-X

    23) Bzik.E (Y) X-X

    24) Dworac.F (AT) X-X

    25) Bratza.F (AT) X-X

    26) Franks.K (GB) X-X

    27) Muhl.L (NL) X-X

    28) Ron.F (TCH) X-X


  • Une partie du classement 250cc.
  • Catégorie 500cc

    1) Harris.A (GB) 1-1

    2) Sokolov.N (URSS) 2-2

    3) Ron.F (TCH) 3-4

    4) Hansson.L (S) 4-3

    5) Niesel.R (D) 5-5

    6) Pardigon.A (F) 6-6

    7) Molegrat.J (NL) 7-7

    8) Lefèvre.R (F) 8-8

    9) Rotar.J (Y) 9-9

    10) Sandner.F (D) 10-11

    11) Holzle.J (D) X-X

    12) Gerat.I.V. Beek (NL) X-X


  • Une partie du classement 500cc.
  • Source, photos, programme et résultats : Moto Revue n°1725 et S.Vesenjak

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