1. 01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

  1. Quentin Motillon
    Quentin Motillon

    Leslie Archer
    Leslie Archer

    Joseph Pilati
    Joseph Pilati

    Harri Kullas
    Harri Kullas

    Geoff Ward
    Geoff Ward

    Serge Regourd
    Serge Regourd


    Partager avec 1 ami(e) 09/01/2019 Pilote international


    Leslie Archer

    Champion d'Europe 1956

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    Leslie Archer champion d'Europe 1956, ici au Danemark.

    Motocross History : Comment êtes-vous entré dans le monde de la moto ?
    Leslie Archer (LA) : Mon grand-père et mon père avaient été pilotes eux aussi et mon père tenait un magasin de moto à Aldershot. En 1924, mon grand-père avait aidé à l'organisation du premier scramble de l'histoire, qui se situait pas loin de chez nous, le Southern "Scott Trial". Puis ils ont été présidents tous les deux du North Hants Club.La famille Archer et ses trophées !Le grand-père de Leslie Archer.Quand avez-vous commencé la pratique de la moto ?
    Leslie Archer (LA) : A l'âge de huit ans, j'ai eu un Excelsior à deux vitesses et j'ai ainsi été autorisé à participer aux plaisirs des sports mécaniques, lors des événements du club de gymkhana auquel appartenait mon Grand-Père ! Mais auparavant il m'avait donné un tricycle à pédales. Ce n'était pas une moto bien sûr, mais cela m'a donné les premières impressions de la course, car mon grand-père avait aménagé dans ma salle de jeux, un circuit avec des pièces et je devais faire le tour le plus vite possible en gardant la roue avant entre les pièces. Je suis tombé à plusieurs reprises dont une fois dans dans l'escalier !L'Excelsior de 1937.Quelle fût votre première course ?
    LA : En fait ma première course eut lieu en vitesse et non en motocross ! C'était en 1946 sur une Matchless militaire. J'ai terminé meilleur pilote des moins de dix-huit ans ! L'année d'après j'ai remporté la course des 100 miles d'Hutchinson. La même que mon père avait gagnée en 1932 !Leslie pose avec la coupe.Le père de Leslie Archer en piste.Et en motocross ?
    LA : Comme en vitesse en 1946. C'était à Elvetham pour le North Hants Scramble. J'ai gagné le prix du meilleur des moins de vingt ans. Plus tard, j'ai roulé sur des Velocette 250. C'est avec cette moto que nous avons commencé à fabriquer nos premiers cadres, juste avant de commencer avec Norton en 1947 au Ben Meon Scramble.

    Quel fut votre premier Grand Prix ?
    LA : Je ne m'en souviens pas, mais c'est en 1953. Mais avant ce Grand Prix, j'avais déjà couru sur le continent. C'était à Marche en Famenne en Belgique en 1951. J'y étais allé avec Basil Hall et j'avais roulé sur une 500 Norton-T de trial que ma famille avait préparée avec la suspension arrière de Ron Hankins. Il fut un sacré mécanicien !Ron Hankins et les trois pilotes Archer à l'atelier.*Et donc en 1953, c'est le grand début en Grand Prix ?
    LA : Oui, j'ai gagné mon premier Grand Prix au Luxembourg. L'année d'après je ne marque pas beaucoup de points. En 1955, je gagne mon premier Grand Prix de France à Vesoul et encore le Grand Prix du Luxembourg. Puis 1956, c'est l'année du titre.

    Comment s'est déroulé la saison ?
    LA : Je n'ai pas marqué de points lors des trois premiers Grands Prix : problème de frein avant en Suisse, une bougie claquée aux Pays-Bas. Puis j'en ai remporté trois de suite, France, Grande-Bretagne et Belgique. A Rouen, en France, les conditions météo étaient terribles, mais ce fut de bons points pour le championnat. J'ai été titré à l'avant-dernier Grand Prix en Suède. J'avais gagné ma série et j'étais en tête de la finale, lorsque j'ai chuté dans une partie défoncée du circuit. J'ai terminé quatrième et j'ai été couronné. Heureusement car pour le dernier Grand Prix au Danemark, je m'étais blessé à la jambe, la semaine précédant la dernière épreuve. Finalement, j'ai remporté ce Grand Prix.La victoire au Grand Prix de France.*La victoire au Grand Prix de Grande-Bretagne.Qu'a représenté le titre de Champion d'Europe décroché en 1956 ?
    LA : Une sacrée fierté ! C'est comme un titre de champion du Monde, il y a juste le nom qui change. Ce qu'il faut savoir pour l'anecdote, c'est que la FIM a réussi à se tromper sur le diplôme. Elle a imprimé les initiales de mon père LJ, alors que les miennes sont LR !

    Vous n'avez pas été déçu que votre titre ne soit pas mondial ?
    LA : Non, pas du tout. Le nom a juste changé en 1957, mon titre a été attribué avec exactement le même nombre de Grand Prix, dans les mêmes pays que le titre Européen que j'avais gagné l'année d'avant. Mais le mien, c'était la première fois avec le nombre maximal de points ! Quatre Grands Prix de remportés !Le nouveau Champion d'Europe à la une de Moto Revue.**Avez-vous encore couru après votre carrière en Grand Prix ?
    LA : Oui, bien sûr. En tout, j'ai roulé pendant vingt et un ans. Après les Grands Prix, j'ai encore participé à de nombreux cross inter, tout comme à mes débuts sur le continent. Mais ce ne fut jamais de tout repos, car étant basé en Angleterre, je devais effectuer des aller-retours réguliers pour faire la mécanique. La moto repassait dans nos ateliers d'Aldershot. En général, je ne participais pas à plus de deux courses de suite sans y retourner.Le magasin de moto à Aldershot.Dans pays avez-vous préféré rouler ?
    LA : Pendant mes vingt et un ans dans le motocross, j'ai roulé tellement de fois en France, que c'était mon pays préféré. En 1953, j'ai participé à vingt et un cross inter en France et j'en ai remporté neuf ! Marseille, Orléans, Thomer la Sogne, Montreuil, Beauvais, Tarare, Vesoul, Laguépie et Niort. Vous voyez comment j'aimais rouler en France !!! Nous avions le choix. Parfois, il y avait jusqu'à dix épreuves de motocross avec des pilotes internationaux le dimanche !Un titre dans la presse en 1954.***Aviez-vous des amis parmi les pilotes français ?
    LA : Oui ! H.Frantz, G.Brassine, J.Charrier, P.Godey, G.Prieur, et C.Molinari notamment. Avec Eric Cheney, nous avons passé du temps à faire la mécanique des Norton dans son grand atelier à Metz. Paul Godey fut parmi l'un des premiers pilotes français que j'ai rencontré lorsque j'ai débuté en France.

    Avez-vous décroché un titre national ?
    LA : Non, jamais. J'ai terminé deuxième en 1951 et troisième en 1952.

    Comment êtes-vous devenu reporter pour Motor Cycle ?
    LA : Ils m'avaient contacté pensant que que ce serait une bonne idée, comme j'avais déjà écrit un livre auparavant. C'était en 1960, je racontais chaque Grand Prix pour la presse britannique. Je me souviens que Claire m'aidait à rédiger les articles et je les envoyais à mon père, de sorte que c'était diffusé en Angleterre la semaine suivante.Claire et Leslie en reportage.****Comment s'appelait votre livre ?
    LA : Il s'appelait Scrambles and Motocross. Il a été publié en 1962 par les éditions Temple Press. Il y a eu à peu près mille exemplaires d'imprimés. Je dois encore en avoir un quelque part à la maison. Il parlait d'équipements, de motos, de mes courses.La couverture du livre.Quel était votre métier après votre carrière ?
    LA : J'ai tenu un garage de voitures de sports.

    Avez-vous roulé derrière le rideau de fer ?
    LA : Non jamais.

    Pourquoi n'avez-vous jamais roulé sur une BSA ou une Matchless, qui étaient de bonnes motos anglaises également ?
    LA : Parce que j'avais déjà roulé sur des Norton en vitesse et je connaissais bien le moteur, le Manx. J'aimais bien sa puissance. Nous avons fabriqué quatre de ces moteurs spéciaux Manx et Eric Cheney a roulé avec moi au début des années cinquante. D'ailleurs, il ne reste qu'un moteur original au National Museum de Birmingham.Eric Cheney sur la Norton, aux côtés d'Auguste Mingels.
    J'ai toujours aimé le moteur à longue course. J'ai donc commencé à rouler en motocross pour Norton avec une ES2 de trial modifiée, mais avec le même alésage et le moteur de course de la moto de vitesse. Le moteur était vraiment bon. Je n'ai probablement eu qu'une seule casse moteur. Par contre la moto avait des problèmes de filtre à air. C'était au Motocross des Nations en 1954. Je menais la course quand le piston a été détruit à cause de grains de sable qui ont chauffé à l'intérieur.Leslie et la Norton.Leslie et la Norton en 2014.*****Avez-vous couru en course de motos anciennes après votre carrière ?
    LA : Non. La dernière fois que je suis monté sur une moto de course, ce fut juste après la fin de ma carrière en 1967, après avoir vendu mes Norton. Mon père m'avait demandé de rouler une dernière fois pour le North Hants Club. C'était à Tweseldown et c'était pour célébrer ma première course vingt et un an plus tôt pour le même club. Derek Rickman m'a gentiment prêté une moto. J'ai terminé troisième de la première course, mais j'ai eu une méchante chute au départ de la deuxième manche. Je n'ai plus jamais roulé sur une moto, jusqu'à ce que nous arrivions en Espagne, où j'ai finalement acheté un scooter 250 Piaggio en 2005 !

    Vous avez plusieurs participations au Motocross des Nations, y a t-il une édition qui vous a particulièrement marqué ?
    LA : Tous les anciens champions ont tellement de souvenirs et de victoires préférées et ceci dans n'importe quel sport pour lequel vous avez plaisir à participer. Je me souviens avec beaucoup de plaisir du Motocross des Nations en Suède en 1953. Chaque pilote a des jours où rien ne va mal et cette fois-ci c'était pour moi ! Le circuit était difficile et rapide, mais me convenait bien. J'ai reporté la finale avec quinze secondes d'avance sur A.Mingels et R.Baeten.Avec l'équipe victorieuse : le Major Taylor, Johnny Draper et Geoff Ward.Quel est votre meilleur souvenir ?
    LA : Sans contestation possible, le Grand Prix du Luxembourg en 1953 ! J'ai gagné devant Auguste Mingels et c'était sous les yeux de mon grand-père ! Et puis en deuxième choix, j'ai bien aimé le Grand Prix de France à Mayenne en 1959. C'est certainement l'une des meilleures organisations de Grand Prix à laquelle nous avons pu assister. Et en plus, gagner le Grand Prix fut un bonus extraordinaire !Sur le podium à Mayenne.**Gros titre dans la presse moto !** Pour terminer voici un commentaire de Leslie Archer du 28/12/2014 : "Only real enthusiasts like yourself could contact " Old Champions " with best Wishes for New Year's Eve and at the same time ask questions about races we won over 60 years ago !!
    " Seuls les vrais passionnés comme vous peuvent contacter les anciens Champions pour leur souhaiter leurs bons vœux pour la nouvelle année et en même temps leur poser des questions sur des courses qu'ils ont gagné il y a plus de 60 ans !!"

    Palmarès
    1956 : Champion d'Europe 500cc
    1953 : vainqueur du Motocross des Nations
    1953 : vainqueur du Grand Prix du Luxembourg 500cc
    1955 : vainqueur du Grand Prix de France et du Luxembourg 500cc
    1956 : vainqueur du Grand Prix de France, de Grande-Bretagne, de Belgique et du Danemark 500cc
    1957 : vainqueur du Grand Prix de France 500cc
    1959 : vainqueur du Grand Prix du Danemark et de France 500cc
    Leslie devant ses trophées !Photos : archives Leslie Archer sauf * France Moto, ** Moto Revue, *** Motocycles et Scooters, **** Motor Cycling et ***** Justyn Norek.

Portrait pour vous

    Leslie Archer
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