1. 21 au 27/05/1990 : c'est à Dalecin en Tchécoslovaquie que Jacky Vimond a disputé son dernier Grand Prix. Jacky a remporté un titre mondial et 13 GP. Salut Champion !

    20 au 26/11/1990 : 2 pilotes soviétiques rouleront à Bercy ! V.Gaouchis et A.Krestinov seront managés par G.Moiseev.

    29/10 au 04/11/1990 : Micky Dymond est en contact avancé avec Yamaha Italie pour rouler en GP 250 l'année prochaine

    02 au 09/03/1980 : Graham Noyce étrenne sa superbe Honda usine à Sint Anthonis. Noyce n'a laissé aucune chance, même aux spécialistes du sable. Il gagne devant Herlings, Van der Ven, Schmitz et Man Vierlo.

    12 au 18/01/1976 : Michel Combes sera le metteur au point de la moto d'Hakan Anderson engagé par Montesa pour 1976.

    25/02 au 03/03/1985 : traditionnelle ouverture à Gainesville Broc Glover (1-1) gagne l'ouverture du 500 US sur la piste de Gatorback devant Alan King (2-3) et Billy Liles (4-4)

    27/04 au 04/05/1968 : Un Tchèque à St-Thibéry pour le 1er Mai ! Pour la 1ère fois le club reçoit un pilote Tchèque : il s'agira de Frantisek Stanek

    26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte 26/10 au 01/11/1947 : remis de sa fracture à la cheville, Paul Poitte

    08 au 14/03/1983 : JJB battu ! Coco Gomez a remporté le cross inter d'Isle-sur-Sorgue devant Bruno, Lindqvist, Rahier et Gervaise

    15 au 21/08/1983 : H.Carlqvist décroche enfin le titre 500cc à Sint-Anthonis, juste devant A.Malherbe (7 pts).

    28/12/1987 au 03/01/1988 : JB.Basaïa sera officiellement pilote Suzuki via son concessionnaire Speed Bike en 1988.

    23 au 29/05/1977 : la ligue de Lorraine remporte la Coupe des Provinces de France avec Meneau, Glada et Hittinger devant le Dauphiné et la Normandie.

    10 au 16/05/1971 : Joël Robert remporte à Karlovac les deux manches du Grand Prix de Yougoslavie et reprend la tête du championnat.

    22 au 28/09/2014 : Organisé pour la 1ère fois en Lettonie, le MXDN a été remporté par la France grâce un fantastique G.Paulin (1-1) bien aidé par S.Frossard et D.Ferrandis !!

    24 au 30/06/1991 : le congrès d'automne FIM annoncera peut-être la grande révolution : les GP 1993 au format supercross...

    10 au 16/12/1990 : Doug Dubach termine sa saison en beauté en remportant le supercross d'Anvers : 2 et 1 devant Dugmore et Everts.

    19 au 25/03/1979 : Lackey et son 400 KX Unitrack B.Lackey a présenté Anvers sa Kawa et ses ambitions : le titre mondial. Malgré la suspension particulière, il ne semble absolument pas dérouté pour viser le ittre.

    02 au 09/07/1985 : Y.Kervella (1-2-1) remporte à 'domicile' à Romagné l'épreuve de championnat de France devant O'Perrin (2-4-3) et l'innatendu Sylvain Trioux (6-3-3)

    04 au 10/05/1959 : Jeff Smith s'impose tout juste devant Jean Hazianis et Robert Klym à St Thibery. Les 2 pilotes français ayant chacun remporté une manche.

    31/08 au 06/09/1992 : Les USA remportent le MXDN chez les Aussies avec 9 pts. Une épreuve serrée puisque les Belges (12p), les Anglais (16p) et les Français (17p) les suivent.

    05 au 11/11/1990 : Hat trick pour Damon Bradshaw !!! L'officiel Yamaha s'impose pour la troisième fois de suite au supercross d'Osaka devant Matiasevich et LaRocco.

    20 au 26/07/2015 : Romain Febvre remporte son 5è Grand-Prix de la saison à Loket devant Bobryshev et Desalle. Il converve la plaque rouge de leader.

    31/03 au 06/04/1991 : Y.Demaria et Y.Kervella s'imposent à Gaillefontaine pour la suite du championnat Elite nouvelle formule : 2-1-1 et 2-3-2

    28/05 au 04/06/1972 : Ouverture du Junior JC.Bontemps remporte la 1ère épreuve devant Delrue et Bordet

    16 au 22/01/1978 : D.Duflos a opté pour la TGM, nouvellement importée. Il disputera le championnat 125cc inter.

    18 au 24/06/1980 : Bernard Pascual gagne devant beaucoup de Catalans venus l'encourager, le motocross inter de Corbères avec des manches régulières (4-2-4)

    05 au 11/11/1973 : contrairement à ce que l'on attendait, le motocross en 125cc et en side-cars ne bénéficera pas en 1974 du statut de championnat du monde

    25 au 31/10/1976 : JJ.Bruno remporte le motocross des vendanges organisé par le MC Beaucaire-Tarascon devant D.Terroitin et L.Jallat

    21 au 28/07/1963 : le motocross de Nozay reporté à cause des inondations en Mai aura bien lieu le 28 Juillet

    01 au 08/01/2014 : Ken Roczen s'impose lors de l'ouverture à Anaheim 1 devant Dungey et Reed pour sa 1ère saison en 450 en Supercross !

    24 au 30/08/2015 : Romain Febvre devient Champion du Monde MXGP pour sa première année dans la catégorie !!

    22 au 28/08/2016 : Livia Lancelot est Championne du Monde pour la deuxième fois ! Et ça s'est déroulé dans les sables d'Assen !

    31/07 au 06/08/1961 : malgré la victoire de Sagette à Lavoux, Bourgeois est sacré Champion de France de side-car cross devant Sagette et Garcia.

    18 au 24/12/1978 : la FFM a décidé que le prix alloué aux vainqueurs de manche en championnats de France 1979 250cc et 500cc serait de 900 FRF (soit 137,20 €).

    23/02 au 01/03/1953 : P.Vouillon s'est fabriqué lui même une 250 cross à partir d'un moteur NSU 250 d'un cadre BSA 650, d'une fourche Saroléa et de pneus Dunlop Sport

    14 au 21/02/1981 : Alain Lejeune remporte le 1er cross indoor organisé en Suisse. Suivi par 6 000 spectateurs, ce pilote encore sous les drapeaux gagne devant Graf, Jobé, Renbold et Betzelbacher.

    19 au 25/09/2016 : à Maggiora, la France remporte son 3è Motocross des Nations de suite, devant les Pays-Bas et les Etats-Unis !

    05 au 12/02/1961 : Paul Godey fait école chez les Belges. Nic Jansen vient de nous annoncer qu'il roulera cette année sur une Greeves 250, que lui a procurée l'importateur de la marque en Belgique.

    22 au 28/06/1964 : Pierre Jolliet a reçu presque tous ses engagements pour les GP de l'été : URSS, Pologne et Allemagne de l'Est. Il manque encore celui d'Helsinki

    28/03 au 03/04/1949 : le quatrième motocross de la Citadelle a vu la victoire de V.Leloup devant Spiroux et Cox

    03 au 09/03/1975 : Bob Wright vient de signer un contrat de 2 ans avec Montesa. On pensait qu'il resterait avec CCM d'autant plus qu'il a brillé lors de la dernière Trans AMA

    21 au 27/07/1979 : H.Carlqvist déclare dans une interview : l'important c'est la condition physique. Cet hiver, j'ai mis le paquet : ski de fond et musculation

    08 au 14/08/1960 : de source officieuse on annonce B.Nilsson et R.Tibblin dans une équipe d'usine BSA pour 1961 ...

    08 au 14/03/1965 : M.Lesueur est réelu Président de la Commission de Motocross l'unanimité.

    08 au 14/11/1965 : une victoire pour le Major Taylor. Une classe de 501 750cc sera l'essai pendant 2 ans.

    10 au 16/02/1958 : les prix accordés aux pilotes Inter seront de 420 000 Francs pour 1958. en effet il y aura 21 pilotes contre 20. Soit 10 000 Francs pour le 21è.

    29/05 au 04/06/1989 : une journée parfaite (les 2 manches) en Championnat de France rapporte 4 300 FRF en 125 Inter et 5 000 FRF en Open

    06 au 12/04/1977 : la Suède remporte le classement par équipe du cross inter de Thomer la Sogne devant l'Allemagne et la France 1

    29/08 au 05/09/1960 : Le Motocross des Nations à Cassel, se déroulera en 2 séries de 15 tours (30 km) et une finale de 25 tours (50 km) !

    14 au 20/09/1990 : Cela faisait 10 ans, que l'on n'avait pas vu une équipe Soviétique et Est-Allemande au Motocross des Nations. Elles ont terminé 18 et 21è sur 22.

    17 au 23/05/1982 : Brad Lackey remporte le GP d'Autriche à Sittendorf devant Thorpe au temps (3-1 contre 1-3). Il consolide sa première place au classement.

    09 au 15/12/1991 : Trampas Parker fait son retour en SX US ! Il roulera les premiers supercross du championnat américain sur une Honda 250.

    04 au 10/01/2016 : première victoire pour J.Andersson et Husqvarna en Supercross US ! C'était en catégorie 450cc Anaheim 1 !

    16 au 22/11/1992 : JMB a fait ses adieux au supercross lors de Bercy X, en gagnant le dernier soir devant J.Stanton...

    08 au 14/12/1980 : dans une interview B.Lackey précise son surnom : c'est de l'argot californien, ça veut dire chouette. I've got a bad car !

    17 au 23/12/1979 : les droits pour organiser un cross inter en 1980 passent de 2600 FRF 3300 FRF

    04 au 10/08/1952 : les prix pour les 3 premiers du GP de France sont annoncés : 100 000, 60 000 et 40 000 FRF

    16 au 22/10/1989 : P.Perrier (1-1) et Y.Kervella (2-1) ont remporté lors du Championnat de France le 1er supercross organisé Marseille.

    15 au 22/11/1970 : A partir de 1971, les pilotes devront choisir en début de saison la cylindrée dans laquelle ils désirent courir en Grand Prix.

    10 au 16/11/2014 : Pour sa première édition à Lille dans un grand stade, le Supercross de Paris a vu la victoire écrasante d'Eli Tomac, qui a surclassé J.Barcia, M.Stewart et tous les autres !

    14 au 20/04/1953 : Après un essai de la 500 Spéciale Cross Gilera, Carlo Molinari déclare : je m'en méfie un peu, je ne l'ai pas encore complètement en mains.

    17 au 24/03/2013. Tilly-sur-Seulles : des anciennes et des anciens... A ne pas manquer ce week-end, le traditionnel motocross de Tilly-sur-Seulles (14) avec notamment une épreuve inter réservée aux anciennes, avec des pilotes de renoms, tels Noyce, Péan, Schmitz et bien d'autres encore...

    01 au 07/12/1980 : G.Rahier a signé avec Gilera un contrat de 5 ans. Après une année de courses en 1981, il deviendra direteur sportif et relations publiques

    29/10 au 04/11/1956 : lors du congrès de la FIM, il a été décidé de promouvoir le Championnat d'Europe au rang mondial. il y aura 9 Grand Prix comptant pour le Championnat du Monde 1957

    02 au 08/10/1950 : Victor Amedeo remporte le motocross d'Automne du Groupement Sportif de l'Ile de France

    22 au 28/01/1951 : La commission précise que des coureurs ont été suspendus pour le motif suivant : Mabille a participé un motocross avec la licence de Lebigot

    11 au 17/10/1971 : Joël Robert remporte à Rixensart la coupe de la Reine, devant le Roi et la Reine !

    25/06 au 01/07/1979 : 11 ans que les Britanniques n'avaient pas remporté leur Grand Prix national. Graham Noyce l'emporte Farleigh Castle et file vers le titre de World Champ' !

    09 au 15/10/1961 : Maïco revient de manière officielle avec 3 pilotes : Specht, Betzelbacher et Walz

    25/11 au 01/12/1985: Superbe comportement (7 et 6) de Bobby Moore, un jeune de 16 ans, auteur de courses époustouflantes malgré un matériel defraîchi, lors du SX de Genève

    05 au 11/10/1960 : A l'issue de la dernière Commission Fédérale de motocross, Jacques Melioli a été repêché pour faire partie des 20 inter-experts de1960

    11 au 17/08/1979 : on connait la sélection française pour le Motocross et le Trophée des Nations : JJ.Bruno, D.Terroitin, JM.Baron et JC.Gomez iront en Finlande et en Suède.

    08 au 14/09/1971 : Ake Jonsson a survolé le MXDN à Vannes en remportant les 2 manches.

    23 au 29/02/1948 : la FFM souhaiterait que lors de la prochaine Assemblée Générale, un ou deux spécialistes du motocross figurent parmi les représentants des clubs.

    10 au 16/09/1978 : G.Rahier n'a pas encore signé avec Yamaha. Le champion belge annoncera son transfert dans une quizaine de jour lors d'une conférence de presse

    21 au 27/04/1986 : un doublé pour P.Perrier lors de l'ouverture du 125cc Inter St Chéron devant O.Robert et les Bayle Brothers.

    04 au 10/12/1961 : un bruit court actuellement, qu'un moteur tout alu est en préparation Pfalfingen

    05 au 11/05/1975 : A Montgueux, Kobele signe le triplé devant Harvey et de Roover. Francis Senes est le premier français.

    29/05 au 04/06/1989 : Hakan Carlqvist remporte le cross inter de Beynost devant W.Siegle et R.Greisch. T.Mulot est le 1er français.

    22 au 29/09/2013 : à domicile, l'Allemagne n'a pas pu conserver son titre lors du Motocross des Nations. La Belgique gagne devant les USA et l'Italie.

    27/03 au 04/04/1949 : Motocross de la Citadelle Victor Leloup remporte le 4è motocross de Namur devant Spiroux, Cox, Govaerts et Milhoux

    08 au 14/06/1970 : Jacques Vernier ne pourra participer au 20 ans du club d'Holice, lors du GP 500 pour cause de championnat de France la même date !

    01 au 07/04/1968 : M.Jacquemin remporte l'épreuve qualificative du National 500cc devant JC.Sauton, G.Estaque, R.Darrouy et F.Lucas.

    26 au 31/12/1989 : dans une interview P.Vehkonen en dit plus sur ses mauvais débuts de course : news

    15 au 21/05/1961 : pour la première fois en France et dans le monde, 1 million sera offert au premier lors d'un cross inter et ce sera Mayenne !

    03 au 09/03/1985 : Jacky Vimond gagne l'ouverture du mondial 250 à Corobrick en Afrique du Sud devant Jorgen Nilsson et Arno Dreschel

    25 au 31/01/1971 : le vainqueur de la Coupe de France se verra remettre un magnifique trophée appelé Coupe de France rarement vu : ce sera un trophée de football.

    09 au 15/02/1976 : Beta fait le grand saut en motocross cette année ! Elle a pris sous contrat G. de Roover, vice-champion du monde en titre.

    04 au 10/08/1973 : Willy Bauer gagne le GP de Belgique avec moins de 1,4 seconde d'avance dans chaque manche ! Il prend la tête du général avant les deux derniers Grand Prix.

    15 au 21/10/1979 : pour le dernier cross inter de la saison en France à Orly, R.Diffenbach s'impose devant Schmitz et Bruno.

    17 au 24/03/2013 : un hors-série vintage ? Il se murmure sur certain forum qu'un MV Hors-Série spécial Vintage serait prévu pour la fin avril...affaire suivre donc !

    21 au 27/09/1966 : JP.Servais est devenu Champion 250cc de la ligue Ile de France devant Frederik et Guidou

    30/03 au 07/04/1958 : Nouveauté lors du motocross de Thomer cette année, les pilotes partiront au feu vert, car le terrain est maintenant pourvu du système électrique de départ.

    21 au 27/02/1976 : Désigné officiel Honda pour les GP 500, Lackey annonce son programme 27/02 Franckenbach, 13/03 Sint Anthonis, 20/03 Vorselaar, 27/3 Markelo, 03/04 Gaildorf et 10-11/04 le Trophée Pascal

    02 au 08/02/1964 : cette année les concurrents du championnat de France Inter-Experts porteront le même n° dans chacune des 5 courses, correspondant leur classement en 1963.

    20 au 27/05/1986 : Cross de prestige à Tauxigny Carlqvist s'impose devant deux Belges et deux Français : Malherbe, Jobé, Gervaise.Y et Fouchet !

    17 au 23/11/1980 : Un Américain en GP250 ! Mike Guerra va disputer tout le championnat après une pige en 1979 en Finlande et Suède pour le compte d'Husqvarna

    19 au 25/10/1992 : le fan club de Cyril Porte n'a pas hésité à envahir la piste du supercross de Lyon, pour supporter le Stéphanois, façon fanfare-carnaval !

    23 au 29/08/1982 : C'est à Vimmerby que Dany Laporte est devenu le 2ème Américain, Champion du Monde ! Il devance Jobé et Van Der Ven.

    09 au 16/06/1973 : les élèves grecs de Roger de Coster ont bien progressé suite à ses conseils : 10 secondes au tour de gagnées en moyenne !

    17 au 23/02/1986 : KTM remporte les 7 premières places de l'enduro du Touquet avec notamment K.Van der Ven en 500cc et O.Perrin en 250cc

    02 au 08/06/1991 : JMB remporte le titre de Champion US de supercross 250, lors de l'épreuve d'Oklahoma. 2 courses avant la fin !

    20 au 27/01/1957 : selon les demandes des clients, Royal Enfield propose des compressions, des puissances moteurs et des boîtes de vitesses différentes.

    17 au 23/08/1964 : razzia Soviétique à Lacapelle-Marival ! Arbekov, Draougs, Sokolov aux trois premières places, puis suivent Grigoriev et Tijurine en 5è et 6è position

    29/04 au 05/05/1957 : Jaromir Cizek remporte le premier Grand Prix de la Coupe d'Europe 250 cc Genève devant B.Stonebridge et A.Colin

    08 au 11/11/1982 : La MFSU vient de publier la liste de notoriété de ses pilotes 250 cc pour 1983 : A.Sikk, G.Moiseev et A.Ovchinikov

    07 au 13/04/1975 : L'officiel Montesa F.Lancho remporte la 1è manche du championnat d'Espagne Esplugas devant D.Gris, J.Saiz, J.Sanchez et Olivencia

    06 au 13/02/1977 : L'écurie McNeil Jeans se renforce Après Bruno c'est Pean, Jallat, Gomez, Guérin, Ollier, Dugas, Sauton, Collot, Bontemps, Bouquin, Boniface Bros, Leblanc, Tougeron, Sénes, Drobecq et Torche qui ont rejoint la marque de P.Pommier.

    15 au 21/03/1971 : La FFM via la commission de motocross a officialisé la coupe de France 1971. Elle verra la confrontation entre les différents pilotes des ligues (licenciés inters exclus).

    20 au 26/04/2015 : Marvin Musquin décroche son premier titre US en SX Lites à East Rutherford !!! Il y remporte sa 6è victoire en 8 courses.

    15 au 21/09/1969 : sous la nouvelle présidence de Claude Servet, le MC Frangy organisera le 21/09 de nouveau un motocross sur le circuit des Molliets

    13 au 19/10/1980 : H.Schmitz quitte Maïco pour rejoindre R.Diffenbach et F.Kobele chez Honda Allemagne

    05 au 12/06/2000 : F.Bolley et M.Pichon se sont livrés à un fabuleux duel, lors de ce Grand Prix

    04 au 11/03/1979 : GP de Saint-Lô JJB et sa KTM ont remporté le GP de la ville de St-Lô devant Autio, Vimond.D et Vanet

    12 au 18/01/1986 : J.Vimond et Y.Kervella s'envoleront pour les USA le 13 janvier afin de s'entraîner en Californie sous la direction de Roger de Coster

    06 au 12/09/1976 : Werner Schutz s'impose à Rouen devant Christian Lhomme et Herbert Stauch. 4 autres Français dans les 10

    20 au 26/04/1970 : le projet de la commission cross indique que la FFM établira chaque année une liste de crossmen qui constitueront la base de l'Equipe de France. Les pilotes recevront un insigne spécial argenté.

    03 au 09/11/1980 : Interview B.Lackey : c'est très dur d'analyser cette saison où j'ai terminé 22 manches sur 24 et de constater que je ne suis pas Champion du Monde

    16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis 16 au 23/02/1962 : Ouverture de la saison à Montargis

    12 au 19/05/1963 : la licence Inter-Senior a été délivrée cette année aux crossmen suivants : Faivre, Voreux, Combes, Desbois, Godey, Pardigon, Dugas, Bourgeois, Herlemont, Tiarcelin, Marceau, Da Doncker, Hardy, Verrechia, Darrouy.A, Chapot, Weber, Mompo, Geil, Aguire, Condermines, Perrin, Meynet, Jolliet, Darmain, Costich.G et M

    21 au 27/09/2015 : La France remporte pour la première fois domicile le Motocross des Nations et conserve ainsi son titre !

    18 au 24/03/1957 : Les coureurs désireux de participer au championnat National devront s'engager dans la 1è ou 2è épreuve et participer obligatoirement aux trois suivantes

    29/12 au 04/01/2015 : C'est reparti pour une saison de Supercross aux Etats-Unis ! Anaheim ouvre ce samedi 3, avec un titre vacant, R.Villopoto disputant les GP !

    13 au 20/07/1975 : Finale à Martigné du Championnat 125 Junior lancé sur les chapeaux de roue. Avant cette finale, D.Vimont est en tête devant M.Fisher et E.Perrin

    25/04 au 01/05/2016 : 3ème Grand Prix consécutif (1-4) pour Tim Gajser au terme d'une superbe remontée en 2è manche Kegums en Lettonie.

    07 au 13/07/1967 : on annonce du lourd à Bellême le 16 juillet pour le cross inter par équipe : Sten Lundin, Andy Lee, Emilio Ostorero, Jean Hazianis, Mogens Rasmussen !

    02 au 08/02/1970 : le champion de Suisse National 250, Peter Willemin, bénéfiera de l'appui de l'usine Maïco pour la prochaine saison.

  1. Christian Vimond (1/2)
    Christian Vimond (1/2)

    Nicolas Nogé
    Nicolas Nogé

    Quentin Motillon
    Quentin Motillon

    Leslie Archer
    Leslie Archer

    Joseph Pilati
    Joseph Pilati

    Harri Kullas
    Harri Kullas


    Partager avec 1 ami(e) 27/01/2020 Mécanicien


    Quentin Motillon

    Mécanicien de Tom Vialle !

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    Quentin et Tom : présentation saison 2019.

    Motocross History : Depuis la réparation du moteur de la moto de Jordi Tixier au Motocross des Nations 2018, est-ce que le rêve continue ?
    Quentin Motillon (QM) : Oui ! Je suis dans le plus gros team et je vis pleinement mon rêve !


    Comment t'es-tu retrouvé mécanicien de Jordi Tixier au Motocross des Nations ?
    QM : J'étais mécanicien dans le team VHR et mon pilote, Scotty Verhaeghe était blessé. Jordi Tixier devait arriver dans le team en 2019. Un jour, je suis arrivé et j'ai vu une 450. Bruno Verhaeghe me dit : "Jordi va participer au Grand Prix d'Italie". Nous avons donc démonté la moto pour la préparer et Bruno m'annonce : "On ne t'a pas tout dit, Jordi va aussi rouler au Motocross des Nations !"


    Je suppose que cette passion ne date pas de 2018 ?
    QM : Non, elle n'est pas venue par hasard. J'habite à Monaco, donc depuis tout petit, je vis avec le Grand Prix de formule 1, le rallye de Monte-Carlo, le karting. J'ai toujours été dans le milieu des sports mécaniques. J'ai été mécanicien en Superbike, puis j'ai voulu me spécialiser dans le motocross. C'est en roulant en motocross, que j'ai voulu travailler dans ce milieu.


    Comment es-tu devenu mécanicien au sein du team KTM ? Qui t'a contacté ?
    QM : J'avais fait un stage chez Bud Racing en 2017 et j'en avais profité pour discuter avec plusieurs teams. Puis j'ai intégré en 2018 le team VHR. En cours de saison, j'ai donné des CV à différents teams et à Assen, Dirk Gruebel est venu me voir pour savoir si je cherchais un team " Si oui, on se revoit plus tard." A Imola, KTM avait organisé une fête pour les titres de Prado et Herlings. Il m'a pris à part et m'a dit que : "Le poste de mécanicien serait pour un pilote français." Après le Motocross des Nations, à l'aéroport, Joël Smets m'a dit :"Félicitations de la part de KTM, garde ton téléphone allumé." Effectivement, le mercredi, j'ai reçu un appel de KTM avec une proposition de contrat !


    Savais-tu que c'était Tom Vialle ?
    QM : A Imola, non, car plusieurs pilotes français étaient susceptibles d'intégrer le team.


    Aujourd'hui, tu es le mécanicien d'entraînement de Tom Vialle ?
    QM : Oui, je suis son mécanicien d'entraînement et sur les courses inter comme Lacapelle-Marival, Hawkstone Park, les championnats italiens et hollandais.

    Quentin et Tom à l'entraînement.

    Quelle est la différence avec le mécanicien de Grand Prix ?
    QM : Le mécanicien de Grand Prix, il ne s'occupe que du GP et de la moto de GP.

    Les deux mécaniciens et Valentina Ragni entourent leur pilote au Grand Prix d'Allemagne 2019.

    Es-tu présent sous l'auvent du team, lors des Grands Prix ?
    QM : Oui bien sûr, mais pas pour les Grands Prix overseas. Et puis il faut que la moto soit prête pour l'entraînement, lorsque Tom revient du Grand Prix. En fait, c'est un faux week-end de repos, car je dois préparer la moto et ranger l'atelier. Mais cela ne me dérange pas du tout !


    Qulles sont tes missions pendant un week-end de Grand Prix ?
    QM : Je m'occupe de l'essence, je veille à ce que le filtre soit fait, j'aide le mécanicien de Grand Prix pour qu'il ait tout ce qu'il lui faut pour réaliser son travail. J'apporte la moto numéro 2 sur la grille de départ, l'équipement de rechange (roues, pot d'échappement, etc), je m'occupe des affaires de Tom, je nettoie ses bottes, je fais le lien entre le mécanicien de course et Tom.


    Tous les pilotes ont une moto n°2 ?
    QM : En général, oui. Jusqu'au sighting lap, le pilote peut changer de moto dix minutes avant la course.

    Avant le départ. *

    Raconte-moi une journée d'entraînement ?
    QM : Il m'arrive de faire des journées de 7h à 23h. Nous arrivons tôt sur les circuits pour que Tom puisse bien s'entraîner. Tom va rouler entre une à deux heures, le reste c'est du travail physique en salle ou en extérieur. De mon côté, quand nous rentrons, je nettoie la moto, je la démonte, je la remonte. Enfin je m'occupe du camion. Les motos d'entraînement sont les mêmes que les motos de Grand Prix. Tom pourrait rouler en GP avec sa moto d'entraînement et de courses inter, c'est la même. On se déplace beaucoup en Belgique, en France, en Espagne. Par exemple là, on vient de passer un mois en Espagne.

    Panneautage **.Le camion à l'atelier.La moto d'entraînement, identique à celle des Grands Prix.

    Vous arrive t-il d'être sur un terrain d'entraînement avec un team concurrent ?
    QM : Oui souvent quand nous sommes en Belgique. Il y a les teams Husqvarna, Kawasaki et Yamaha. C'est comme des mini-GP, on retrouvent presque tous les pilotes de la saison, ils se jaugent.


    Quels conseils donnes-tu à Tom Vialle ?
    QM : Je ne lui donne que des petits conseils. C'est surtout Joël et son père Frédéric, qui lui en donnent.

    Repérages et conseils.

    Comment se fait-il que Tom parte très bien ?
    QM : Il n'y a pas que la moto, qui est très puissante et qui a des suspensions super dures. Il sait bien partir, il y a son poids qui est léger et il l'a travaillé quand il était plus jeune. Il a ça en lui.


    Tu es basé en Belgique, l'adaptation s'est bien passée ?
    QM : Ca c'est super bien déroulé, l'atelier est en Belgique, mais comme on se déplace beaucoup, je n'y suis pas tout le temps. Ce n'est pas comme à la maison, mais c'est tout comme. Avec le team on essaie de parler tous anglais, comme cela tout le monde se comprend. S'il nous manque un mot avec Tom, on se le dit en français.


    La saison de Tom Vialle s'est bien déroulée, qu'as tu apprécié comme moments ?
    QM : J'ai adoré le premier Grand Prix en Europe, c'était en Angleterre. Tom est monté sur son premier podium. Il avait déjà bien progressé. Et puis tous les GP ! La semaine on s'entraîne dur et sa progression a été énorme. C'est hallucinant !

    La progression de Tom s'est traduite par un titre de "rookie of the year" aux MXGP awards.

    Y a t-il eu des instants un peu plus difficiles ?
    QM : Le Grand Prix d'Imola. Il a réalisé 2 DNF, mais ça lui a servi, car le week-end d'après il a bien rebondi en remportant le Grand Prix de Suède !


    Quel Grand Prix as-tu aimé sur le plan de l'organisation, de l'ambiance, du pays ?
    QM : J'ai bien aimé Loket. Comme c'était proche de l'Autriche, KTM avait organisé une fête avec les sponsors et les personnes du team.

    A Loket.

    Le moins apprécié ?
    QM : Aucun.


    Le Grand Prix de France a t-il eu une saveur particulière ?
    QM : C'est toujours particulier, le Grand Prix à domicile. Il y a beaucoup de supporters qui t'encouragent, cela fait toujours plaisir, c'est unique comme ambiance !


    Celui de 2020 a de bonnes chances d'être grandiose en MX2 ?
    QM : On espère, on croise les doigts, on fait tout pour.


    As-tu des contacts avec les mécaniciens des autres teams ?
    QM : Oui énormément. Tout le monde se connait, c'est un petit milieu. Avec les mécaniciens français, on se fait un resto ensemble à chaque Grand Prix. On se voit beaucoup le jeudi et le vendredi, car mis à part les tentes à monter et les contrôles techniques, ce n'est pas très chargé comme journée. Parfois quand c'est boueux, on s'aide à pousser les chariots d'équipement.


    Quel métier souhaitais-tu faire quand tu étais plus jeune ?
    QM : J'ai eu plusieurs phases : pompier, mécanicien en formule 1, mécanicien de rallye.


    Quel est ton objectif plus tard ? Mécanicien de Grand Prix ?
    QM : C'était mon objectif au départ, mais après le début de saison, j'ai changé ma façon de voir l'avenir. Le métier de mécanicien d'entraînement est passionnant : on teste énormément de choses sur la moto, on a beaucoup plus d'affinités avec le pilote, car nous sommes ensemble tout le temps. Mon contrat a une durée d'un an. On se voit chaque année pour le renouvellement du contrat. Et information importante, le pilote donne aussi son avis sur la continuité avec le mécanicien.

    Le duo à l'entraînement.**Quentin et Tom un duo qui fonctionne.**Prêt pour plusieurs tours d'entraînement.

    Quel bilan tires-tu de cette saison 2019 ?
    QM : Que du positif ! C'était un nouveau team, une nouvelle expérience, un nouveau pilote. J'ai énormément appris sur ce milieu, sur la moto. J'ai travaillé avec Tom, et humainement et sportivement, il est super ! Je suis content que cela se prolonge un an de plus !


    Qu'attends-tu de 2020 ?
    QM : Qu'elle se passe aussi, voir mieux bien sûr. Je souhaite que Tom décroche la première marche du podium final !

    Voir loin... Photos Quentin Motillon, * RIDE MX, ** MX GRIETJE MX-PICS et *** MXGP

Portrait pour vous

    Quentin Motillon
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